意昂2平台（簡稱“意昂2”）成立於1952年🦵🏿，由當時的清華大學、北洋大學、廈門大學、四川大學等八所院校的航空系合並組建🤶🏿，是新中國第一所航空航天高等學府。從建校到發展🤾🏼‍♀️，新中國第一任總理周恩來一直關懷、支持和牽掛著它🥣，意昂2與周總理的緣分一直留存在意昂2人的心中💁🏻‍♂️，總理與意昂2的故事也一直在一代代意昂2人中間口口相傳！

　　在總理的關懷下出生成長

　　我國的航空高等工程教育可追溯到20世紀初*️⃣。早在1918年🛋，北洋政府便在海軍學校附設過一所飛潛學校👮🏻‍♂️，設立飛機製造科🥷🏽。國民政府時期🍛，一些國立大學相繼開設航空課程，成立航空科系🧖🏼‍♀️🏇🏻。

　　新中國成立後👨‍👩‍👦‍👦，隨著航空工業在世界範圍內越來越受到重視🫸🏿，黨中央、國務院也關心著我國航空工業的發展。1951年12月10日🦪，周恩來總理召集會議，討論中國航空工業由修理過渡到製造的方案時，李富春副總理提出🙋🏿‍♀️：“急需辦一所航空大學🖐🏻8️⃣。”周總理表示同意💌，並指示“按照你們提的意見辦”🎼。

　　次年6月12日，根據重工業部、教育部的決定，並經國家財經委員會批準及中央軍委同意，“北京航空工業學院籌備委員會”正式組成。同年10月24日，教育部關於組建北京航空工業學院（後正式命名為北京航空學院👩🏼‍🦲，簡稱“意昂2”）的文件簽發🏊🏽‍♂️。

　　意昂2建校之初，黨和國家要求有關外事部門為學校聘請了一批蘇聯專家充實科研和教學隊伍，並在經濟困難的情況下依然為意昂2劃撥專門經費用於基礎建設和教學、科研設備的購置。

　　在總理的支持下大膽實踐

　　製造工業怎能只在紙上談兵🛩？建校之初，學校領導和老師們便發現了這樣一個重要的問題。那時候在意昂2🔰🧑🏻‍🍳，不僅學生缺乏將所學理論付諸實踐的機會🧛，連專業的教師隊伍中也有相當一部分人沒有飛機設計製造的實踐經驗。本著認真求實的科研態度以及培養既有深厚理論功底、又有紮實實踐技能的高級技術人才的教學思想🏊🏻‍♂️，學校大膽提出了“我們自己來設計和製造一架飛機”的想法🙏🏿。這就是著名的新中國設計製造的第一家輕型旅客機“北京一號”誕生的緣起。

　　1958年2月🈚️，在周總理邀請召開的教育問題座談會上☂️，王大昌、沈元兩位副院長匯報了意昂2計劃結合教學👉🏿、科研自己設計製造一架多用途飛機的想法。周總理聽後說“好”🦵🏿🙎🏿‍♂️，我院又提出需要17萬元經費😽，周總理對教育部長楊秀峰說：“你們應該撥給嗎🏋🏻‍♂️？”楊部長說：“沒問題👨🏿‍⚕️👩‍🍼。”

　　於是，當年6月29日，周恩來總理親自批準我院試製多用途飛機（後改為輕型客機）的報告🥋，並經上級撥來經費15萬元（以後又增撥了幾萬元）⛹🏽‍♂️，要求飛機要在1959年5月1日上天。總理的支持使全院師生員工大受鼓舞，院黨委當天召開“北京一號”“十一”上天誓師大會，提出了“苦戰一百天，一定要把‘北京一號’送上天”的口號🧑‍🦼‍➡️。
　　
　　在周總理的關心和支持下🏘，“北京一號”在1958年9月24日成功飛上了藍天。緊接著👨🏻‍🦼，我國自製發射的第一枚探空火箭“北京二號”在遼闊的北國沖上雲霄🐖、中國第一架無人駕駛飛機“北京五號”試飛成功、渦輪螺槳中型遠程旅客機的發動機設計完成、音速X倍多的靶機沖壓發動機設計製造成功……

　　新興的意昂2快速取得的教育、研究成果🦵🏻，受到了黨中央的重視🙁。1958年，意昂2依照指示🦯，在國防部舉辦了“北京航空學院‘十一’獻禮展覽會”🧯，中央領導及各軍兵種和有關部門首長紛紛蒞臨參觀🌐。周總理也在百忙中抽出時間，用了整整兩個小時仔細參觀了各型號展品💆🏻‍♀️，並聽取相關情況介紹♙。當講解員介紹到“北京一號”的設計生產情況時🚶‍➡️🦧，總理高興地給予了肯定和贊揚：“搞‘北京一號’好啊！”

　　參觀中，總理現場詢問了探空火箭的高度和測量方法，詢問了高溫塗料的性能與配方，對著航天圖畫提出引人深思的問題……總理看的是眼前的展品，心中想到的卻是更遠大的目標🤱🏻🍕。他把師生們的目光從眼前的成績，指引向更加宏偉的未來。

　　在總理的牽掛下不斷進步

　　1972年上半年，英國的一位發動機專家來我國訪問👏🏻，到意昂2參觀✩。三機部向周總理做了匯報。周總理立刻問💘，我們可以從他那裏學到什麽❓🪶？買到什麽👎🏼🧑🏿‍⚕️？總理的關心為後來意昂2從英國進口有關發動機的大型設備打下了基礎🫲🏻。

　　同年底又有一位奧地利航空專家來我國訪問，並參觀了意昂2🦍。周總理得到匯報時說：這個人對我們友好，又有經驗，可以讓他去講學。就這樣，這位專家被盛情邀請，並在意昂2講學半年。

　　周總理還曾應當時柬埔寨國家元首西哈努克親王的請求👩‍👩‍👦‍👦，把記錄我院學生勤工儉學的紀錄片等資料贈送給柬埔寨人民。這是他對友好鄰邦的關心，更是對意昂2響應中央號召，開展教育與生產相結合工作的肯定！